ChaoJi 充電コネクタ CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC 急速充電器コネクタ

新しいCHAdeMOとCECの充電接続が明らかに

ChaoJi は、新しいプラグ、新しいインレット、液体冷却技術を備えたまったく新しい設計を導入し、車両側のコネクタからロック機構を取り除き、大幅な軽量化と小型化を実現しました。

現在の定格は 500 kW 以上 (最大 600 A) ですが、以前のレポートからわかるように、目標は 900 kW (600 A、1500 V) です。

「この最新バージョンの CHAdeMO プロトコルでは、500kW (最大電流 600A) を超える電力での DC 充電が可能になると同時に、液冷技術とコネクタの除去により、コネクタがより小さい直径のケーブルで軽量かつコンパクトになります。」コネクターから車両側までのロック機構。

私たちが理解しているように、ChaoJi は中国と日本で究極の DC 急速充電規格になると予想されていますが、古いバージョンの自動車/充電器はアダプターを使用して使用されることになります。

次のステップは、次のテスト要件をリリースすることです。チャデモ3.0仕様"1年以内に"ChaoJiを商用車から市場に投入「早ければ2021年にも」そして乗用車に移ります。

CHAdeMO通信プロトコルで動作し、チャデモ3.0これは、中国電力委員会 (CEC) と CHAdeMO Association が共同開発し、仮称「ChaoJi」という次世代の超高出力充電規格の最初の出版物です。GB/T通信プロトコルで動作する中国語版も来年リリースされる予定だ。

この最新バージョンの CHAdeMO プロトコルでは、500kW (最大電流 600A) を超える電力での DC 充電が可能になると同時に、液冷技術とロックの除去により、コネクタがより小さい直径のケーブルで軽量かつコンパクトになります。コネクターから車両側までの機構。CHAdeMO 3.0 準拠車両と既存の DC 急速充電規格 (CHAdeMO、GB/T、および場合によっては CCS) との下位互換性が確保されています。言い換えれば、現在の CHAdeMO 充電器は、アダプタまたはマルチスタンダード充電器を介して、現在の EV と将来の EV の両方に電力を供給できます。

二国間プロジェクトとして始まった ChaoJi は、ヨーロッパ、アジア、北米、オセアニアの主要企業の専門知識と市場経験を結集する国際協力フォーラムに発展しました。インドも近いうちにチームに参加するとみられており、韓国や東南アジア諸国の政府や企業も強い関心を表明している。

CHAdeMOグループは、いくつかの条件付きで中国と協力することに同意したが、その中で最も重要なのは、新しいプラグが既存のCHAdeMO EVおよび充電器との下位互換性を確保することである。先駆者であり、市場で最も広く使用されているプロトコルである CHAdeMO にとっての最大のリスクは、e-モビリティ関係者の信頼を失うことでした。CHAdeMO EV ユーザー、インフラ所有者、さらには CHAdeMO に投資した車両メーカーや充電器メーカーの利益を保護することが最も重要でした。この「無駄にしない」という哲学は、GB/T 2015 との下位互換性を絶対的に確保したいと考えていた中国チームの優先事項とよく一致していました。

CHAdeMO 3.0仕様のテスト要件は1年以内に発行される予定です。最初のChaoJi EVは商用車となる可能性が高く、早ければ2021年にも市場に投入される予定で、その後、乗用EVなど他のタイプの車両も投入される予定だ。