ヨーロッパの CCS (タイプ 2 / コンボ 2) が世界を征服 – CCS コンボ 1 は北米限定
CharIN グループは、地理的地域ごとに調和された CCS コネクタ アプローチを推奨しています。
コンボ 1 (J1772) は、いくつかの例外を除いて北米でのみ使用されますが、残りのほぼ全世界はすでにコンボ 2 (タイプ 2) に署名しています (または推奨されています)。もちろん日本と中国は常に独自の道を歩みます。
複合充電システム (CCS) は、その名前が示すように、AC と DC の異なる充電方法を 1 つのコネクタに組み合わせます。
唯一の問題は、CCS が最初から全世界のデフォルト形式になるには開発が遅すぎたことです。
北米は AC に単相 SAE J1772 コネクタを使用することを決定しましたが、ヨーロッパは単相および三相 AC タイプ 2 を選択しました。DC 充電機能を追加し、下位互換性を維持するために、2 つの異なる CCS コネクタが開発されました。1 つは北米用、もう 1 つはヨーロッパ用です。
この点からすると、より汎用的な Combo 2 (3 フェーズにも対応) が世界を征服しているように見えます (2 つのバージョンのうち 1 つを何らかの方法でサポートしていないのは日本と中国だけです)。
現在、主要な公的 DC 急速充電規格が 4 つあります。
CCS コンボ 1 – 北米 (およびその他の一部の地域)
CCS Combo 2 – 世界のほとんどの地域 (ヨーロッパ、オーストラリア、南米、アフリカ、アジアを含む)
GB/T – 中国
CHAdeMO – 世界的に存在し、日本では一種の独占状態にある
「ヨーロッパでは CCS タイプ 2 /コンボ 2 コネクタが AC および DC 充電に推奨されるソリューションですが、北米では CCS タイプ 1 / コンボ 1 コネクタが普及しています。多くの国はすでに CCS タイプ 1 またはタイプ 2 を規制枠組みに統合していますが、他の国や地域では、特定の CCS コネクタ タイプをサポートする規制をまだ通過していません。したがって、世界のさまざまな地域では、さまざまな CCS コネクタ タイプが使用されています。」
市場への普及を加速するためには、通勤者、配達員、観光客の国境を越えた旅行と充電、さらには（中古）EVの地域間取引が可能でなければなりません。アダプターは潜在的な品質問題を伴う高い安全上のリスクを引き起こす可能性があり、ユーザーフレンドリーな充電インターフェースをサポートしていません。したがって、CharIN は、以下の地図に示すように、地理的地域ごとに調和された CCS コネクタ アプローチを推奨します。
複合充電システム (CCS) の利点:
最大充電電力は 350 kW (現在は 200 kW)
最大 1.000 V の充電電圧と 350 A 以上の電流 (現在は 200 A)
DC 50kW / AC 43kWをインフラに実装
関連するすべての AC および DC 充電シナリオに対応する統合された電気アーキテクチャ
AC および DC 用の 1 つのインレットと 1 つの充電アーキテクチャにより、システム全体のコストを削減できます。
AC および DC 充電用の通信モジュールは 1 つだけ、DC 充電および高度なサービス用の電力線通信 (PLC)
HomePlug GreenPHY を介した最先端の通信により、V2H と V2G の統合が可能になります
投稿時間: 2021 年 5 月 23 日
