EV充電器、電気自動車充電器用ケーブルおよびコネクタ

EV充電器、電気自動車充電器用ケーブルおよびコネクタ

まず、すべての EV 所有者が必ず備えなければならないことは、適切なケーブル コネクタと近くの充電器です。家の中のコンセント、壁の急速充電器、または近くの強力な急速充電器など、それが何であれ。以下の初心者向けの電気自動車充電に関する究極のガイド。

コンテンツ：
モード別の充電器
プラグコネクタの種類
あなたの電気自動車はどのような充電器を使用していますか?
低速、高速、急速充電器のステーション
さまざまなEVの充電にかかる時間リスト
ビデオ EV 充電の基本

世界標準に準拠した充電モード

充電には 4 つのモードがあり、電流の種類、電圧、電力供給能力によって異なります。充電速度が低いものから高いものまで説明します。

モード 1 (AC レベル 1)

最も遅いタイプの充電は、主にホーム ネットワークから実行されます。この方法による電気自動車の充電間隔は約 12 時間です (バッテリー容量によって異なります)。このプロセスは特別な機器を使用せず、標準ソケットと特別な AC アダプターを使用して行われます。現在、このタイプは接続の安全性が低いため、EV の充電には実際には使用されていません。

モード 2 (AC レベル 2)

家庭でもガソリンスタンドでも使えるスタンダードタイプのAC充電ステーション。ケーブル内に保護システムを備えた従来のコネクタを備えたあらゆるタイプの電気自動車の充電に使用されます。充電時間は約 7 ～ 8 時間で、バッテリーの蓄電容量は 19 ～ 25 kWh 近くです。Tesla Model 3 は 20 時間近く充電できます。

モード 3 (AC レベル 2)

AC ステーションで使用される最も強力なモード。タイプ 1 コネクタは単相電力に使用され、タイプ 2 コネクタは三相電力に使用されます。自宅でモード 3 を使用したい場合は、追加の機器 (壁または屋外充電ステーション) を購入する必要があります。また、三相ソケットとより高い電流定格が必要です。50～80kWhのバッテリーを搭載したEVの充電時間は9～12時間に短縮されます。

モード 4 (DC レベル 1-2)

充電ステーション モード 4 では、交流ではなく直流が使用されます。このような複合体の出力は、一部の電気自動車にとっては高すぎます。この規格をサポートしている場合、バッテリーは 30 分以内に最大 80% まで充電されます。このような充電施設は、都市の駐車場や高速道路でよく見られます。そのような施設の開発には、別個の高出力送電線が必要となるからです。それに、この充電ステーションの価格はかなり高いです。

家庭用の EV 充電器をお探しの場合は、お使いの車が急速充電をサポートしていることを確認してください。この情報は製造元のドキュメントに記載されています。

EV充電コネクタの種類

世界にはEV充電プラグに関する単一の規格はありません。また、自動車メーカーごとの違いや、ヨーロッパ、北米、アジアでも独自の基準があります。

テスラ スーパーチャージャー

世界最大の EV メーカーは、テスラ スーパーチャージャーと呼ばれる独自のタイプの充電コネクタを使用しています。このプラグのタイプも、北米と他の世界 (ヨーロッパなど) で異なります。コネクタは、AC 充電モード 2、モード 3、および DC 急速充電 (モード 4) をサポートします。

また、アダプターを使用して CHAdeMO または CCS Combo を使用することもできます。これにより、いつどこに行ってもポートが一般的に使用できるようになります。

タイプ 2 (メネケス)

7 ピン充電コネクタ プラグは、主にヨーロッパ向けに製造された電気自動車およびいくつかの中国車に採用されています。コネクタの特徴は、最大電圧400V、電流63A、電力43kWの単相および三相ネットワークを使用できることです。通常、三相接続の場合は 400 ボルト、32 アンペア、最大出力電力は 22 kW、単相接続の場合は 230 ボルト、32 アンペア、7.4 キロワットです。このコネクタを使用すると、モード 2 およびモード 3 の充電ステーションを使用できます。

タイプ 1 (SAE J1772 または J プラグとして知られます)

アメリカおよびアジアのほとんどの電気自動車に共通の 5 ピン標準電気モバイル コネクタ。テスラを除くすべての EV メーカーを使用しました。タイプ 1 プラグは、モード 2 およびモード 3 規格に従って充電施設から電気自動車を充電するために使用されます。充電は、最大電圧 230 V、電流 32 A、電力制限 7.4 kW の単相 AC 電力網によって行われます。

CCSコンボ(タイプ1/タイプ2)

低速充電ポイントと高速充電ポイントの両方を使用できるコネクタ一体型です。コネクタは、DC を AC に変換するインバーター技術により動作できます。このタイプの接続を備えた車両は、最大「急速」充電までの充電速度を実現できます。

CCS コンボ コネクタは、ヨーロッパ、米国、日本では異なります。ヨーロッパでは、コンボ 2 コネクタは Mennekes と互換性があり、米国と日本では、コンボ 1 は J1772 (タイプ 1) と互換性があります。CSS コンボは、200 アンペアで 200 ～ 500 ボルトを充電し、100 kW を出力するように設計されています。CSS Combo 2 は現在、ヨーロッパの急速充電ステーションで最も一般的なタイプのコネクタです。

チャデモ

2 ピン DC コネクタは、日本の大手自動車メーカーと東京電力の協力により開発されました。ほとんどの日本、アメリカ、いくつかのヨーロッパの電気自動車の充電に使用できます。モード 4 の強力な DC 充電ステーションで使用するように設計されており、バッテリーを 30 分で 80% まで充電します (出力 50 kW の場合)。最大電圧 500V、電流 125A、最大出力 62.5kW 向けに設計されていますが、すでに特性は大幅に向上しています。

チャオジー

今後のプラグ規格 ChaoJi は、CHAdeMO (第 3 世代) の進化に他なりません。対応車両をDC600A、最大500kWの電力で充電できます。コネクタは、CHAdeMO、GB/T、またはアダプターを使用した CCS の以前の規格をサポートします。

ギガバイト/トン

この規格は中国製車に特有の規格であり、単に GBT と呼ばれることもよくあります。見た目はヨーロッパのMennekesに似ていますが、技術的には互換性がありません。この規格には 2 種類のコネクタがあり、1 つは高速充電 (DC) 用の低速 (AC) 秒用です。

最も一般的な EV 自動車とそのサポートされているポートと充電器のリスト (更新可能)