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2018 年 8 月 22 日、最も広く導入されている DC 充電規格である CHAdeMO のプロバイダーである CHAdeMO Association と、中華人民共和国で主に使用されている GB/T 規格の CEC (中国電気委員会) が共同で発表しました。新しい規格の開発1 。e-モビリティのニュースサイトで「ほぼ衝撃的なニュース2」と評されたこの記事は、e-モビリティのメディアだけでなく、より一般的なメディアでも取り上げられました。過去 10 年間で複数の標準が共存するのが当たり前になっており、一般の人の目には調和の兆候が見られなかったため、これは驚きでした。DC 急速充電システムの歴史は比較的浅く、複数規格の充電の背景は少なくとも e-モビリティ関係者の間ではよく知られています。対照的に、この CHAdeMO と CEC の連携については文書化が非常に少ないため、ほとんど知られていません。このペーパーは、文献検索と ChaoJi プロジェクトの背後にある主要な関係者へのインタビューの両方を通じて、プロジェクトの背景を検討し、そのプロセスと直面した主な課題を説明し、プロジェクト ChaoJi が世界の EV 充電インフラの見通しに与える可能性のある影響を反映することを目的としています。
中国電力委員会（CEC）とCHAdeMO協会が共同開発した新標準充電プラグの最初の画像が公開された。新しい充電規格 ChaoJi では、最大 900 kW の出力が可能になります。
新型充電プラグの試作機がCHAdeMO協会総会で発表された。新しい充電規格は 2020 年にリリースされる予定で、仮題「ChaoJi」が付けられます。接続は、必要な充電容量を可能にするために 900 アンペアおよび 1,000 ボルト用に設計されています。
二国間プロジェクトとして始まった ChaoJi は、ヨーロッパ、アジア、北米、オセアニアの主要企業の専門知識と市場経験を結集する国際協力フォーラムに発展しました。インドも近いうちにチームに参加するとみられており、韓国や東南アジア諸国の政府や企業も強い関心を表明している。
日本と中国は、技術開発に引き続き協力し、更なる技術実証イベントや新しい充電器の試験導入を通じてこの次世代充電技術を推進することに合意した。
CHAdeMO 3.0仕様のテスト要件は1年以内に発行される予定です。最初のChaoJi EVは商用車となる可能性が高く、早ければ2021年にも市場に投入される予定で、その後、乗用EVなど他のタイプの車両も投入される予定だ。
